Мотопланер АС-7К это легкий, круизный летательный аппарат.

Мотопланер АС-7К

Предназначена эта модель для учебно-тренировочных и развлекательных полетов. Кабина двухместная с поперечным расположением экипажа. Особенность АС-7К — убирающаяся внутрь фюзеляжа винтовая установка. Двигатель Rotax 912 UL DCDI расположен внутри фюзеляжа, сзади кабины. Мотор развивает мощность 100 л.с. благодаря чему может буксировать 1-местный планер.

Крыло

Мотопланер АС-7К

Крыло трапециевидное с размахом в 18 метров. Крыло характеризуется значением удлинения 24.

Для изготовления крыла был использован, стандартный для серии АС, профиль FX60-157.

Это ламинарный профиль, который характеризуется высоким показателем подъемной силы. Для ламинарного профиля предъявляются высокие требования к волнистости поверхности крыла. У АС-7К волнистость по американскому стандарту вдоль профиля не превышает 0,1 мм.

В зависимости от взлетного веса, удельная нагрузка на крыло составляет 49 -53 кг/кв.м.

Благодаря выбранному удлинению крыла, у планера при скорости 90 км/ч время перекладки из крена +45˚в крен -45˚ на спирали составляет не более 3 секунд.

Благодаря системе поперечных тяг реализуется соединение в центре систем управления воздушными тормозами и элеронами.

Шасси

Шасси мотопланера AC-7К убирающееся четырехколесное.

Аппарат постоянно опирается на три колеса. На два поперечных камерных колеса диаметром 360х160 мм и носовое колесо диаметром 310х12 мм.

Хвостовое колесо диаметром 200х80 мм вспомогательное. Используется во время посадки планера на взлетно-посадочную полосу.

Амортизатором служит резиновый пакет. В конструкцию колес применены шариковые подшипники.

Основные колеса снабжены барабанными тормозами, управляемыми тросовой системой «Боуден». Управление тормозами осуществляется ручкой управления.

Кабина

Фонарь открывается вверх. Аварийный сброс фонаря производится двумя красными рукоятками, которые расположены по обеим сторонам нижней части обвода фонаря.

Кабина планера с поперечным расположением кресел, позволяет комфортно разместиться, двум пилотам спортивного телосложения ростом до 190 см.

Обзор кабины составляет не менее 300 градусов.

Педали руля управления регулируются по длине.

Приборная доска размещает полный перечень стандартных пилотажно-навигационных приборов. Имеется место для дополнительных приборов. Антенна УКВ размещена в киле.

Привязная система стандартная 4-х точечная.

Двигатель

  • Двигатель Rotax ® 912 UL DCDI, 4-х тактный, карбюраторный.
  • Мощность максимальная кратковременная 73.5 кВт /100 л.с. при оборотах 5800 об/мин.
  • Мощность на крейсерской скорости 69 кВт / 95 л.с. при оборотах 1400 об/мин.
  • Система охлаждения комбинированная. Цилиндры охлаждаются воздухом, а головки цилиндров жидкостной системой охлаждения.
  • Топливо – обычный автомобильный бензин стандарта не ниже ЕВРО -3 и октановым числом не ниже 95.
  • Запуск от электростартера.
  • Напряжение электросети 12 вольт.
  • Топливный бак расположен в передней части двигательного отсека.

Воздушный винт

Винт 2-х лопастной, фиксированного шага. Деревянный. Диаметр винта 1180 мм.