- 20.03.2024
LN-3 Seagull - это гидросамолет с двумя сиденьями и двигателем, расположенным в верхней части отсека AFT.
Характерными особенностями модели являются крыло с высоким соотношением сторон и убирающееся основное шасси, расположенное в крылообразной капсуле в нижней части фюзеляжа. Когда LN-3 на плаву, эта капсула полностью находится над поверхностью воды, поэтому колеса и заполненные пеной штаны колес служат в качестве стабилизирующих поплавков. Опоры основного шасси изготовлены из углеродного волокна и снабжены специальной пружиной/демпфером. Убирающиеся шасси приводятся в действие механически с помощью рычага в кабине пилота.
Ниспадающие законцовки крыльев обеспечивают дополнительную стабилизацию при движении по воде в тяжелых условиях. Конструкция выполнена в соответствии с FAR 23 Acrobatic Category.
Крылья изготовлены из углеродного волокна и состоят из основного лонжерона и многослойной обшивки. Средняя часть крыла приклеена к фюзеляжу, а левая и правая панели крыла легко демонтируются для перевозки или хранения самолета, как у планера.
LN-3 Seagull разработан для следующих категорий: UL/Micro light, LSA, ELA и TMG.
Самолет оснащен обычными элеронами. Закрылки щелевого типа с максимальным углом 45 градусов. Руль направления управляется педалями с помощью тросов. Кроме того, на самолете есть выдвижной водный руль, также управляемый педалями.
Фюзеляж состоит из корпуса из арамидного волокна и остальной части фюзеляжа из углеродного волокна. Панели фюзеляжа имеют многослойную конструкцию, а за кормовым сиденьем находится основная переборка, которая вместе с металлической фермой распределяет нагрузку от фюзеляжа на крылья. Пол кабины опирается на конструкцию, которая позволяет корпусу немного прогибаться при посадке на воду.
Топливный бак расположен в фюзеляже, а заливная горловина находится под крышкой с левой стороны. Это преимущество по сравнению с крыльевыми баками, особенно при рулении по воде. Двигатель будет иметь хорошую подачу топлива, и пилоту не придется следить за тем, какой бак выбран.